奥迪Q7侧面进入便利性

～～虽然Q7上面还有Q8，但一直把Q7当做奥迪最旗舰的SUV，毕竟Q8只有五座，总长和高度也不如Q7。但奥迪最旗舰的SUV跟宝马最旗舰的SUV相比，差了那么一点意思，毕竟价格都便宜了好几十万。

之前就讨论过2+3+2和2+2+3的座位布局，虽然总数都是一样多，但是实际差异蛮大的，如果2+3+2的座椅布局，进入后排的方式不是很便利的话，基本上看到第三排也不想坐。但Q7就很奇怪，全是标配2+3+2的布局。其实奥迪Q6也有2+3+2的布局，但它可以选装2+2+2。无论是跟宝马X7的中排电动调节相比（X7中排虽然是独立座椅，进入后排也是从侧面上），还是Q6的中排手动翻折相比，Q7的中排翻折方式不一样。

看座椅上的标识，这个中排座椅平时不允许是翻折起来的，但是在进入第三排时，可以通过以下步骤完成翻折：1.手动拉动坐盆下的调节结构，将座椅调到最前面2.手动扳动侧面的调角器手柄，将靠背完全放平，露出背面上的扳动机构3.抓住背面上的扳动机构一提拉，坐盆底部有液压助力帮助你将整个座椅完全翻折90度。4.听到有一声清楚的咔嚓声，证明翻折到位，再用手检查一下是否紧固，确认是否会倒下。5.待确认安全后，跨步进入车辆后排。6.再反向重复一套前面的动作，将中排座椅归位，然后中排才能坐人。整个一套流程下来，别说学习成本的复杂性，光提拉几下，即使开着冷气，全身也是大汗淋漓，感觉太累了。假想逢年过节，一大堆亲戚朋友站在旁边，准备显摆一下这个大七座，我感觉这套操作下来也是显得狼狈不堪，中间万一哪一个环节没有弄对，还会急得满头大汗。再遇到操作力没有调好的，用起来就更费劲。（实车前后滑轨操作起来非常困难，成年壮男拖都拖不动）。虽然说这个翻折扩大了进出的空间，并且在极端情况下，还可以大面积扩张后备箱的储物空间，但在操作上真的还不如Q6的提拉起来斜着进入方便（Q7是液压助力，在斜着时是锁不住的），别别提跟贵几十万的宝马X7去比使用便利性。（但是理想L9学X7就聪明，不会搞第三排从侧面上的特点）

Q7的第三排是电动操作的，并且在车前和车后有两个地方可以操作。只是不太清楚的是，车前的电动调节按钮为啥要放在那个位置，相当于我想在车内二排调节三排靠背时，必须先要移动二排座椅的位置，极其不方便。